Thép-cho Môi trường biển

Bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu thép hàng hải thường sử dụng chiến lược phòng thủ nhiều{0}}lớp. Mạ kẽm nhúng nóng-(có độ dày lớp phủ ít nhất 100 micron) phù hợp với các bộ phận dễ xử lý; nhôm phun nhiệt (có độ dày lớp phủ ít nhất 200 micron) phù hợp với các kết cấu lớn, cố định; và các hệ thống phủ-chống ăn mòn{6}}nặng nề cũng là một lựa chọn phổ biến. Đối với các vùng ngập nước hoặc thủy triều, cũng có thể kết hợp bảo vệ catốt (cực dương hy sinh hoặc dòng điện cưỡng bức). Hệ thống sản xuất và kiểm tra của chúng tôi đã nhận được chứng nhận sản phẩm từ các tổ chức phân loại như ABS, BV, DNV và CCS, đồng thời chúng tôi có thể cung cấp chứng chỉ vật liệu và trình độ quy trình hàn tương ứng.

Chúng tôi tiến hành phân tích độ bền và độ mỏi theo các tiêu chuẩn chung cho các công trình ngoài khơi (API RP 2A, DNV-OS-C101 hoặc AISC Offshore bổ sung). Do tải trọng gió và sóng trong môi trường biển thể hiện các đặc tính tuần hoàn riêng biệt nên tuổi thọ mỏi của các mối nối trở thành một yếu tố thiết kế quan trọng. Chúng tôi thực hiện xác minh độ mỏi cho các mối nối có ứng suất-cao (chẳng hạn như kết nối giữa thanh chống và chân chính) và khi cần thiết, sử dụng các vật liệu gia cố cục bộ hoặc sửa đổi cấu hình của mối nối để kéo dài tuổi thọ sử dụng.

Sau khi hoàn tất việc cắt, hàn, khoan và lắp ráp trước{0}}các bộ phận trong xưởng, tất cả các bề mặt kết nối, lỗ bu lông và khu vực hàn đều phải trải qua quá trình kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt. Đối với các bộ phận mạ kẽm, các khu vực hàn phải được xử lý bằng sơn sửa chữa kẽm-sau khi-hàn tại chỗ. Do hạn chế về điều kiện vận chuyển và lắp đặt bằng đường biển, chiều dài các bộ phận thường được giữ trong phạm vi 12 mét, trọng lượng không quá 20 tấn; thông số kỹ thuật đặc biệt yêu cầu tư vấn trước. Chúng tôi cũng có thể cung cấp dịch vụ lắp ráp, đánh dấu và đóng gói theo từng giai đoạn theo yêu cầu của dự án và vận chuyển các bộ phận theo trình tự để tạo điều kiện thuận lợi cho việc cẩu ra khơi.